Fortsetzung des Artikels aus Heft 19/20. Schiffe mit hoher Leistungskonzentration auf einem, meist zu niedrigem Raum, werden mit Viertaktmotoren und Untersetzungsgetrieben ausgerüstet; Doppelschraubenschiffe meist mit zwei unabhängigen Antriebsanlagen, gekuppelt an zwei oder einen Motor. Im Teillastbereich arbeiten die Motoren meist unwirtschaftlich, weshalb man optimalere Lösungen sucht. Das beschriebene und wirtschaftlich verglichene TNT-System nutzt eine Wellenquerverbindung zwischen den beiden Getrieben der Doppelschraubenanlage, um einen optimal laufenden Motor auf beide Propeller schalten zu können. Es wird über Erfahrungen, Einsatz, technische Auslegung sowie über ökonomische Vor- und Nachteile ausführlich berichtet.
Advanced propulsion system for reliability, fuel economy and comfort on twin screw ships
Neuartiges Antriebssystem dient der Zuverlässigkeit, Kraftstoffeinsparung und dem Komfort bei Doppelschraubenschiffen
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 128 , 21/22 ; 1292-1295
1991
4 Seiten, 6 Bilder, 6 Tabellen
Article (Journal)
English
Advanced propulsion system for reliability, fuel economy and comfort on twin screw ships
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