Die Fahrsicherheit von Kraftfahrzeugen wird ganz maßgeblich vom Kraftschluß zwischen Reifen und Fahrbahn sowohl in Längs- als auch in Querrichtung und dessen gegenwärtiger Beanspruchung durch Antriebs-, Brems- und Seitenführungskräfte bestimmt. Ziel der Reibwertforschung an der Technischen Hochschule Darmstadt ist daher die Bestimmung der Kraftschlußverhältnisse zwischen Reifen und Fahrbahn. In diesem Zusammenhang werden zwei Systeme erforscht. Kennzeichen des einen Systems ist der Sensor im Reifen; während es sich bei dem anderen um ein parametergestütztes Prognosesystem handelt. Am Beispiel von Aquaplaning wird das Potential beider Systeme zur Erkennung inhomogener Kraftschlußverhältnisse aufgezeigt. Für eine Früherkennung von Aquaplaning muß das parametergestützte Prognosesystem die entsprechenden Parameter identifizieren, was durch Sensoren geschehen kann. Doch sind die Voraussetzungen für das Auftreten von Aquaplaning nur schwer und unter vereinfachenden Annahmen zu bestimmen, da ihre Wechselwirkungen schwer zu erfassen sind. Die Verarbeitung der Sensorsignale geschieht deshalb nicht algorithmisch, sondern basiert auf der Abfrage des assoziativen Speichers, in dem mehrdimensionale Kennfelder gespeichert sind. In jüngeren Messungen wird die Abhängigkeit der Aufschwimmgeschwindigkeit moderner PKW-Reifen von verschiedenen Parametern wie Profiltiefe und Reifeninnendruck belegt. Möglichkeiten zur Einbindung dieser Parameter in das Prognosemodell werden diskutiert. Der Reifensensor bemerkt schon das erste Eindringen eines Wasserkeils in den Latsch und bietet deshalb Potential für eine Aquaplaningdetektierung deutlich vor dem Aufschwimmen des Reifens. ..
Erkennung inhomogener Kraftschlußverhältnisse zwischen Reifen und Fahrbahn am Beispiel Aquaplaning
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn, 1993 ; 345-369
VDI-Berichte ; 1088
1993
25 Seiten, 15 Bilder, 1 Tabelle, 22 Quellen
Conference paper
German
Erkennung inhomogener Kraftschlussverhaeltnisse zwischen Reifen und Fahrbahn am Beispiel Aquaplaning
Automotive engineering | 1993
|Erkennung inhomogener Kraftschlussverhaeltnisse zwischen Reifen und Fahrbahn am Beispiel Aquaplaning
British Library Conference Proceedings | 1993
|Kraftschluß zwischen Reifen und Fahrbahn-Einflußgrößen und Erkennung
Tema Archive | 1991
|Kraftschluss zwischen Reifen und Fahrbahn - Einflussgroessen und Erkennung
Automotive engineering | 1991
|Reibwert zwischen Reifen und Fahrbahn - Einflussgroessen und Erkennung
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