Im Winter setzt sich auf den Windschutzscheiben von im Freien abgestellten Kfz Reif und Eis ab. Zum Abschmelzen verwendet man üblicherweise Warmluft von der Motorkühlung auf der Innenseite, bei minus 10 Cel kann insbesondere bei Dieselmotoren eine Zeit von 10 Minuten erforderlich sein. Diese Methode wurde verglichen mit Scheiben, in denen Heizelemente angebracht waren (Rückscheiben) und Scheiben mit einem Zwischenfilm aus aufgedampftem Silber, der für die Sicherheit ausreichende Transparenz hatte. Versuchsapparatur und -methode werden beschrieben. Auf Art und Dicke der Eisschichten wird eingegangen. Es zeigte sich, daß der transparente elektrische Heizfilm einen Wirkungsgrad nahe 70 % hat, während die Warmluftheizung nur 40 % hatte. Beim Heizfilm setzt sich die Schmelzzeit aus einer Aufwärmzeit und der eigentlichen Eisschmelzzeit zusammen. Hartes Eis schmilzt schneller als weiches. Die Beziehung zwischen Energiezuführung, Außentemperatur und Aufwärmzeit wird gezeigt. (Sirach)
Study of melting phenomenon of frost and ice on the windshield
Studie über das Schmelzphänomen von Reif und Eis an der Windschutzscheibe
JSAE Review ; 15 , 1 ; 54-58
1994
6 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
English
Kraftfahrzeug , Windschutzscheibe , Eis , Vereisung , Enteisen , Kühlluft , Lüfter , Dieselmotor , Schmelzzeit , Heizelement , Zwischenschicht , Silber , Aufdampfschicht , optische Transparenz , Wirkungsgrad , Vorwärmen , Sicherheit , Versuch
Study of melting phenomenon of frost and ice on the windshield
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