Im Winter setzt sich auf den Windschutzscheiben von im Freien abgestellten Kfz Reif und Eis ab. Zum Abschmelzen verwendet man üblicherweise Warmluft von der Motorkühlung auf der Innenseite, bei minus 10 Cel kann insbesondere bei Dieselmotoren eine Zeit von 10 Minuten erforderlich sein. Diese Methode wurde verglichen mit Scheiben, in denen Heizelemente angebracht waren (Rückscheiben) und Scheiben mit einem Zwischenfilm aus aufgedampftem Silber, der für die Sicherheit ausreichende Transparenz hatte. Versuchsapparatur und -methode werden beschrieben. Auf Art und Dicke der Eisschichten wird eingegangen. Es zeigte sich, daß der transparente elektrische Heizfilm einen Wirkungsgrad nahe 70 % hat, während die Warmluftheizung nur 40 % hatte. Beim Heizfilm setzt sich die Schmelzzeit aus einer Aufwärmzeit und der eigentlichen Eisschmelzzeit zusammen. Hartes Eis schmilzt schneller als weiches. Die Beziehung zwischen Energiezuführung, Außentemperatur und Aufwärmzeit wird gezeigt. (Sirach)


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    Title :

    Study of melting phenomenon of frost and ice on the windshield


    Additional title:

    Studie über das Schmelzphänomen von Reif und Eis an der Windschutzscheibe


    Contributors:
    Tsunemoto, H. (author) / Ishitani, H. (author) / Kakubari, Y. (author)

    Published in:

    JSAE Review ; 15 , 1 ; 54-58


    Publication date :

    1994


    Size :

    6 Seiten, 11 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




    Study of melting phenomenon of frost and ice on the windshield

    Tsunemoto,H. / Ishitani,H. / Kakubari,Y. et al. | Automotive engineering | 1994


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