Es wird eine Studie zur Untersuchung und Vorhersage der Hauptursache für die Breitbandgeräusche eines schwebenden Drehflügelflugzeugs mit geneigten Rotoren vorgestellt. Als Geräuschursache wurde ein instationärer Luftauftrieb, der auf die Rotorblätter wirkt, identifiziert. Dieser entsteht, wenn die Rotorblätter die stark turbulente zirkulierende Fontänenströmung durchlaufen. An einem Rotormodell (Maßstab 1:12) wurden experimentelle Untersuchungen zur Charakterisierung des instationären Verhaltens, der Turbulenzintensität und der räumlichen Ausdehnung der Fontänenströmung durchgeführt. Die Messung der Akustik erfolgte am Bug, am Heck und an den Seiten des Flugzeugs bei verschiedenen Höhenwinkeln. Ein modifiziertes Amiet-Verfahren wurde zur Vorhersage der Rotorgeräusche, die durch die azimutal variierende Zustromturbulenz erzeugt werden, verwendet. Die auf diesem Verfahren beruhenden Geräuschvorhersagen zeigen eine gute Übereinstimmung mit den vollmaßstäblichen Akustikuntersuchungen der NASA an XV-15-Rotoren. Das vorhergesagte Schallspektrum hatte im allgemeinen nur eine Abweichung von +/-5 dB gegenüber den experimentell ermittelten Werten.
Tilt rotor broadband hover aeroacoustics
Breitbandgeräusche eines Drehflügelflugzeugs mit geneigten Rotoren
Transactions of the ASME, Series I. Journal of Fluids Engineering ; 115 , 4 ; 568-572
1993
5 Seiten, 9 Bilder, 22 Quellen
Article (Journal)
English
Full-scale tilt-rotor hover performance
NTRS | 1986
|Aeroacoustics of supersonic impinging jets in hover
AIAA | 1998
|Aerodynamics and Aeroacoustics of Helicopters and Tilt Rotor Aircraft
British Library Conference Proceedings | 1993
|Tilt Tri-Rotor UAV Attitude Control in Hover Mode
Springer Verlag | 2023
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