Berichtet wird über eine Untersuchung der wirtschaftlichen Möglichkeiten des kombinierten Gas-/Dampf-turboelektrischen Schiffsantriebes (COGES = combined gas and stean turbine electric propulsion) für ein 2500-Passagiere-Kreuzfahrtschiff durch Technical Marine Planning von General Electric. Zwei Anlagenkonfigurationen sind möglich: (1) 2 x 21-MW-GE-LM2500-GT-Generatoren plus 1 x 5,5-kW-DT-Generator auf zwei 14-MW-Propellerantriebsmotoren. (2) 4 x 12- plus 2 x 8-Zylinder-Mittelschnelläufer-Generatoren. Der Vergleich des dieselelektrischen Antriebs mit dem COGES-Antrieb liefert folgende Ergebnisse: COGES nur 1378 statt 2548 m2 Decksfläche, 6,4 Mio US-Dollar weniger Investitionen, 1 Mio US-Dollar/a mehr Betriebskosten. Da zusätzliche Kabinen zur Verfügung stehen wird ein besseres Nettobetriebseinkommen erreicht.
Coges concept 'cost viable' for cruise ships
Das Coges-Konzept ist kostengünstig für Kreuzfahrtschiffe realisierbar
Marine Engineers Review ; Sept. ; 50-51
1991
2 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
English
Seeschiff , Schiffsantrieb , Schiffsantriebsturbine , Dampfturbine , Schiffsgasturbine , Systemvergleich , Wirtschaftlichkeit , dieselelektrischer Antrieb , Turboaggregat , Turbogenerator , Gasturbinenanlage , Dampf-Gasturbine-Antrieb , kombinierter Gasturbinenantrieb , Fahrgastschiff , Kostenvergleich , Kreuzfahrtschiff
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