Es wird der Motor V10 von Chrysler vorgestellt. Er erreicht die Leistungsfähigkeit eines Dieselmotors bei größerer Nutzlast durch das niedrigere Eigengewicht des Benzinmotors, hat bessere Beschleunigung durch einen weiteren Drehzahlbereich, leiseren Betrieb und niedrigere Investitionskosten. Er hat die gleiche Bohrung wie der 5,9-L V8, 35 % mehr Verdrängung, kaum 100 mm mehr Länge. Er hat das größte Drehmoment und die breiteste Drehmomentkurve sowie die höchste Leistung eines Benzinmotors dieser Klasse. Die Zehnzylindervariante wurde gewählt, um die Anforderungen an Emissionen und Verdrängung zu erfüllen. Es werden Zylinderblock, Zylinderkopf, Ansaug- und Abgassystem, Ventiltrieb, Kolben, Kurbelwelle und Lager, Zündfolge, Massenausgleich, Schmiersystem, Kühlsystem, Kraftstoffeinspritzung und Zündsystem, Motormanagement, Hilfsantrieb, Kurbelgehäusebelüftung, Dichtungswerkstoffe und Prüfung beschrieben. (Sirach)


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    Title :

    Chrysler's V10 light-truck engine


    Additional title:

    Der Kleinlaster-Motor V10 von Chrysler


    Contributors:
    Kurowski, R. (author) / Yee, G. (author) / Rodenkirch, N. (author) / Water-worth, J. (author) / McNeil, W. (author) / Hill, W. (author)

    Published in:

    Automotive Engineering ; 101 , 12 ; 55-59


    Publication date :

    1993


    Size :

    5 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






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