Entwicklung eines Simulationsverfahrens für thermisch, mechanisch und chemisch beherrschte Verschleißprozesse bei sehr hoher Gleitgeschwindigkeit (z.B 90 m/s) an den Grenzflächen zwischen stark belasteten verformbaren elastomeren Verbundwerkstoffen. Solche Probleme treten beispielsweise an Reifen bei der Landung einer Raumfähre (shuttle) auf sowie in abgeschwächter Form auch bei zivilen und militärischen Flugzeugen. Das Durchdrehen der Reifen beim Aufsetzen auf die Landebahn, eine Reifenbremsung oder die Reifenbelastung in der Kurve führt zu einer chemischen Zersetzung, Abtragung und Aufschmelzung des Gummis oft in Bruchteilen von Sekunden. Dies ist das Ergebnis sehr hoher Energieübertragungs-Geschwindigkeiten. Im vorliegenden Teil der Arbeit werden die analytischen Voraussetzungen der Problembehandlung geschaffen, d.h ein neues konvektives Lagrange-Fourier-Wärmeleitungsgesetz, zusammen mit den entsprechenden Grenzbedingungen und Verschleißkriterien. Im nächsten Teil sollen numerische Finite-Element-Schemata zur Lösung der vorangegangenen Feldgleichungen entwickelt werden.
Thermomechanically induced wear at high slip rate interfaces between deforming composite media: Part 1, problem formulation
Thermomechanisch induzierter Verschleiß an Grenzflächen zwischen sich verformender Verbundmedien bei hoher Gleitgeschwindigkeit. Teil 1. Die Problemformulierung
Journal of Thermal Stresses ; 16 , 4 ; 351-372
1993
22 Seiten, 5 Bilder, 13 Quellen
Article (Journal)
English
Calculation procedure for time-dependent deforming interfaces in multi-fluid systems
Online Contents | 2006
|A family of thermomechanically treated high strength sheet steels
Automotive engineering | 1976
|A Family of Thermomechanically Treated High Strength Sheet Steels
SAE Technical Papers | 1976
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