Entwicklung eines Simulationsverfahrens für thermisch, mechanisch und chemisch beherrschte Verschleißprozesse bei sehr hoher Gleitgeschwindigkeit (z.B 90 m/s) an den Grenzflächen zwischen stark belasteten verformbaren elastomeren Verbundwerkstoffen. Solche Probleme treten beispielsweise an Reifen bei der Landung einer Raumfähre (shuttle) auf sowie in abgeschwächter Form auch bei zivilen und militärischen Flugzeugen. Das Durchdrehen der Reifen beim Aufsetzen auf die Landebahn, eine Reifenbremsung oder die Reifenbelastung in der Kurve führt zu einer chemischen Zersetzung, Abtragung und Aufschmelzung des Gummis oft in Bruchteilen von Sekunden. Dies ist das Ergebnis sehr hoher Energieübertragungs-Geschwindigkeiten. Im vorliegenden Teil der Arbeit werden die analytischen Voraussetzungen der Problembehandlung geschaffen, d.h ein neues konvektives Lagrange-Fourier-Wärmeleitungsgesetz, zusammen mit den entsprechenden Grenzbedingungen und Verschleißkriterien. Im nächsten Teil sollen numerische Finite-Element-Schemata zur Lösung der vorangegangenen Feldgleichungen entwickelt werden.


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    Title :

    Thermomechanically induced wear at high slip rate interfaces between deforming composite media: Part 1, problem formulation


    Additional title:

    Thermomechanisch induzierter Verschleiß an Grenzflächen zwischen sich verformender Verbundmedien bei hoher Gleitgeschwindigkeit. Teil 1. Die Problemformulierung


    Contributors:
    Padovan, J. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1993


    Size :

    22 Seiten, 5 Bilder, 13 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English