In den derzeitigen Airbus Modellen sind elektrohydraulische computerunterstützte Flugsteuerungen (Fly-by-wire) Stand der Technik. Durch den Vergleich von drei verschiedenen Flugsteuerungskonzepten wird gezeigt, daß diese Technik auch in kleineren Verkehrsflugzeugen mit 80-130 Plätzen einzusetzen ist. Verglichen werden 1. eine gekoppelte elektrische und manuelle Steuerung mit zwangsgesteuerten aerodynamischen Hilfsrudern, 2. eine voll hydraulisch betriebene mechanische Seilsteuerung mit elektrischer Ansteuerung von Spoilern und Hochauftriebssystem, 3. Fly-by-wire System mit Weiterentwicklungen in der Rechnerintegration und neuer Seitenrudersteuerung. Die Bewertung erfolgt nach 1. Flugzeugkosten und Entwicklungskosten bzw. Entwicklungsrisiko, 2. Systemgewicht, 3. Wartbarkeit, 4. Leistung, 5. Einfluß auf Betriebskosten. Zur Abschätzung des Entwicklungsrisikos erfolgte eine Untersuchung der Durchführbarkeit der Seitenrudersteuerung mittels einer Rechnersimulation sowie ein Aufbau eines Experimentalsystems für das Rechnerkonzept. Es erfolgt eine Ausblick auf zukünftige Technologien 1. Smart Actuator (Aktoren mit integrierter Regelelektronik), 2. Power-by-Wire (elektrisch betriebene Antriebe), 3. Fly-by-light (Lichtwellenleiter zur Flugsteuerung). (Lindner)
Vor-Entwicklung einer Flugsteuerung für ein kleines Verkehrsflugzeug
Predevelopment of a flight control system for a small airliner
Zeitschrift für Flugwissenschaften und Weltraumforschung ; 17 , 1 ; 57-64
1993
8 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Portierung einer softwarebasierten Flugsteuerung auf FPGA-basierte Hardware
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