Der Verfasser beschreibt die Überführung eines linientauglichen, komplett aus Faserverbundwerkstoffen hergestellten Omnibussen vom Prototyp in die Serienproduktion. Da die Serienproduktion im Omnibusbau 4-5 Fahrzeuge pro Tag nicht übersteigt, eignet sich die Omnibusproduktion besser als die PKW-Produktion zum seriellen Einsatz von Faserverbundwerkstoffen. Die Bauteile werden in doppelschaligen Kunststoff-Formen hergestellt. Außenhaut, Schaum und Kern werden im Vakuumverfahren zusammengefügt, während die Innenhaut mittels eines expandierenden Schaumes in der geschlossenen Form aufgebracht wird. 17 Einzelteile werden darauf miteinander verbunden. Nach der Komplettierung des Fahrzeuges mit zusätzlichen Einbauten wird es in der Hitzekammer über Nacht getempert. Für den Bau eines Omnibusses benötigt man 8 Stunden.
Verbundwerkstoffe im Omnibusbau
Composites in bus construction
1992
4 Seiten
Conference paper
German
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Flexibler Omnibusbau Neues Montageprinzip
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