Die verschiedenen, auf dem Markt bzw. in der Entwicklung befindlichen Batteriesysteme für Elektroautos werden besprochen. Kommerziell verfügbar sind zur Zeit Bleiakkumulatoren und Ni-Cd-Batterien. Neue Bleibatterien mit Festelektrolyt und Sb-freien Gittermaterialien erreichen einen Preis von 200-300 DM/kWh. Lebensdauer und Wirkungsgrad sind gut. Bei Ni-Cd-Batterien werden ähnliche Werte wie bei der Bleibatterie erreicht. Die Kosten liegen bei 200-1000 DM/kWh. Die Zyklenzahl Auf-/Entladung ist jedoch bedeutend höher. Nickel-Metallhydridbatterien sind eine Weiterentwicklung der Ni-Cd-Batterien. Ihr Vorteile sind Cd-Freiheit und hohe Leistungsdichten; problematisch ist die Temperaturempfindlichkeit. Bei der Zn-Br-Batterie werden die Reaktionspartner aus getrennten Tanks durch eine Reaktionszelle gepumpt. Vorteile sind die geringen Systemkosten und die flexible geometrische Anordnung, Nachteile sind die Verluste durch die Pumpen, eine notendige Hilfsbatterie und die Gefährlichkeit leicht flüchtiger Bromverbindungen. Von den Hochtemperaturbatterien ist die NaS-Batterie am weitesten entwickelt. Die Leistungsdaten sind gut, unbefriedigend ist noch die geringe Zyklenzahl von ca. 200 für die Batterie (für einzelne Zellen schon bis zu 2000 Zyklen). Für die Fertigung von NaS-Batterien existieren in Europa bereits zwei Pilotfabriken (ABB, Chloride-RWE). Ähnliche Eigenschaften wie die NaS-Batterie hat die Na-NiCl2-Zelle. Wichtig ist ihre Unempfindlichkeit gegen Tiefentladen und Überladen. Die Einsetzbarkeit von Li-Batterien kann auf Grund der ungenügenden Kenntnisse noch nicht beantwortet werden. (Vorgetragen auf der Tagung: Aspekte alternativer Energieträger für Fahrzeugantriebe. 24. und 26. Nov. 1992, Wolfsburg, D). (Mergler)
Batterien für Elektrofahrzeuge im Vergleich
Batteries for electric vehicles by comparison
1992
26 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
Batterien fuer Elektrofahrzeuge im Vergleich
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