Dargestellt werden die Newton'schen Bewegungsgleichungen für frei bewegliche Systeme von Massenpunkten, die als neue Berechnungsmethode vorgestellt wird, mit deren Hilfe es in der Fahrdynamik möglich wird, sowohl niederfrequente als auch höherfrequente Bewegungsvorgänge zugleich zu erfassen. Gegenüber der MKS-Berechnungsmethode können nun auch die Wirkungen von Kurzzeiteffekten sowohl elastisch als auch plastisch berücksichtigt werden. Zur fahrdynamischen Berechnung eines Fahrzeugs wird dieses in ein System von Fachwerkstäben überführt, wobei die einzelnen Massen in den Fachwerksknoten sitzen. Plastische Verformungen werden hier z.B. durch die Erreichung der Stauch- bzw. der Streckgrenze simuliert. Angeführt werden schließlich Beispiele zur Anwendung der Berechnungsmethode (Berechnung der Reifenabplattung; Darstellung der Umfangs-, Radial- und Querverformung einer der beiden Mittelspuren; Berechnung der statischen Abplattung plus Querdeformation zufolge einer Seitenführungskraft; Darstellung des Rollzustandes bei einer Rollgeschwindigkeit von 50 m/s und 5 Grad Schräglaufwinkel, usw.) (Hulek)
Fahrzeugdynamik bei Berücksichtigung elastischer und plastischer Deformationen sowie Reibung
Dynamics of vehicles regarding elastic and plastic deformations and friction
1992
26 Seiten, 16 Bilder, 10 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeugdynamik bei Beruecksichtigung elastischer und plastischer Deformationen sowie Reibung
Automotive engineering | 1992
|HENRY – Federal Waterways Engineering and Research Institute (BAW) | 1965
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