Bei der Simulation von Tankfahrzeugen muß neben dem Fahrzeug selbst auch noch die Flüssigkeitsbewegung in den einzelnen Tankkammern nachgebildet werden. Eine genaue Berechnung der Fluiddynamik in beliebig geformten und nur teilweise gefüllten Behältern ist sehr aufwendig. In der Fahrdynamik werden deshalb mechanische Ersatzmodelle verwendet. In den letzten Jahren wurden Feder-Masse-Systeme, sowie ebene und räumliche Pendelmodelle publiziert. Eine einigermaßen zufriedenstellende Übereinstimmung mit experimentell ermittelten Schwallkräften läßt sich dabei nur schwer erreichen. Bei dem neu entwickelten Berandungsmodell wird die Dynamik der Flüssigkeitsbewegung durch einen Massenpunkt nachgebildet, der sich im Inneren einer geschlossenen Kontur bewegen kann. Lage und Form der Berandung folgen aus der Geometrie der Tankkammer. Das Berandungsmodell liefert auf Anhieb gute Simulationsergebnisse. Es berücksichtigt die Kopplung zwischen Längs- und Querbewegung, und läßt sich ohne Schwierigkeiten in bestehende Fahrzeugmodelle einbinden. (Hulek)
Simulation von Tankfahrzeugen
Simulation of tank vehicles
1992
17 Seiten, 17 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
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