Die Anforderungen, die an eine Simulationssoftware zur Beschreibung von Deformationen nach einem Crashtest zu stellen sind, sind sehr hoch. Neben der Behandlung großer Deformationen und Rotationen muß das nichtlineare Werkstoffverhalten ebenso beschreibbar sein, wie auftretende Kontakte von Strukturteilen untereinander und die dabei vorhandene Reibung. Basis des Simulationsverfahrens ist die seit langem für Statikuntersuchungen erfolgreich eingesetzte Methode der finiten Elemente. Die Erweiterungen dieser Methode für die Crashsimulation werden beschrieben. Durch diese Erweiterungen konnte auch das Anwendungsspektrum erweitert werden. So werden derzeit nicht nur für die Frontalaufprall Berechnungen durchgeführt, sondern auch für andere Crasharten, die in irgendeiner Form für die Fahrzeugauslegung relevant sind. Die heutigen Möglicheiten der Crashsimulation haben den Status der Machbarkeit längst überschritten. Sie werden mehr und mehr zu einem unverzichtbare Werkzeug in der Sicherheitsauslegung von Fahrzeugen, und das sowohl in einer frühen Konzeptphase, als auch in einer späteren Detaillierungsphase. Mit den aufgezeigten Erweiterungen zu einer vollen Kopplung mit Insassensimulationssystemen und der Integration in eine funktionstüchtige Berechnungs- und Entwicklungskette werden die Simulationsverfahren ihren Stellenwert im Entwicklungsablauf weiter ausbauen.
Numerische Simulation von Crashvorgängen in der Fahrzeugentwicklung
1991
15 Seiten, 7 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Numerische Simulationsmethoden zur Lebensdauerbeurteilung in der virtuellen Fahrzeugentwicklung
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