Bei der Tragstrukturklebung handelt es sich um eine Verbindung der Stahlblechaußenhaut mit dem Stahlgerippe der Seitenwände in Form einer Festigkeitsklebung als absoluter Punktschweißersatz. Dadurch wird die Außenhaut weitestgehend in die tragende Karosseriestruktur mit einbezogen. Die Profile der Bodenschweller, Säulen und Dachrahmen bilden nunmehr in Verbindung mit der Karosserie-Außenhaut das erforderliche geschlossene Querschnitsprofil. Der Beitrag beschreibt ausführlich die Klebstoff-Entwicklung (Klebstoff-Eigenschaftsbild, Klebstoffauswahl, Temperaturfestigkeit, Langzeitverhalten, Reparatur) und die Klebeverfahren-Entwicklung. Besondere Probleme bereiten die Förderung, der Auftrag und das Aushärten des Klebstoffs in der Serienfertigung. Durch Integration des Klebeverfahrens ist die Einführung in die Großserie möglich. Kostensituation und Klebenahtqualität bei manuellem Klebstoffauftrag lassen jedoch Wünsche nach Automatisierung des Verfahrens offen.
Tragstrukturklebung, Klebstoff- und Verfahrensentwicklung für eine neue Nutzfahrzeuggeneration der Volkswagen AG
1991
24 Seiten, 31 Bilder
Conference paper
German
KLEBVERBINDUNG , AUTOMOBILINDUSTRIE , KAROSSERIE , PROJEKTENTWICKLUNG , KLEBSTOFF , VERFAHRENSTECHNIK , VERFAHRENSPARAMETER , TEMPERATURBESTAENDIGKEIT , LANGZEITVERHALTEN , BESCHICHTEN , AUSHAERTEN , SERIENFERTIGUNG , KOSTEN , QUALITAETSSICHERUNG , FERTIGUNGSVERFAHREN , VERFAHRENSBEDINGUNG , THERMISCHE STABILITAET , KLEINSERIENPRODUKTION
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