Im ersten Teil des Berichtes werden die wichtigsten Vertreter von Allradsystemen mit elektronischem Eingriff vorgestellt. Dies sind zunächst die Einfachsysteme, bei denen die Entscheidung über den Einsatz des Allradantriebes vom Fahrer vorgenommen wird, dann gibt es den automatischen Eingriff beim Vorlegen definierter Fahrbedingungen und schließlich die kontinuierliche Regelung bzw. Steuerung der Drehmomentverteilung im Antriebsstrang. Im zweiten Teil des Beitrages wird der Aufbau und die Regelstrategie der Steyr-Daimler-Puch Viscomatic vorgestellt. Diese basiert mechanisch auf einer regelbaren Viscokupplung, deren jeweilige Charakteristik an die aktuellen Betriebsbedingungen des Fahrzeuges angepaßt wird. Bei der Beschreibung des Systemaufbaus wird ein Schwerpunkt auf die Sensorik zur Drehzahlerfassung und Verarbeitung gelegt. Die Regelstrategie folgt dem Prinzip der Schlupfregelung. Das gesamte Rechenprogramm ist in einzelne Softwaremodule unterteilt, z.B. Zugkraftberechnung, Reifendurchmesser-Erkennung, Schlupfberechnung, Vorpositionierung und Bremsregelung. Durch konsequente Integration der Viscomatic-Elemente in die bestehenden elektronischen und hydraulischen Systeme des Fahrzeuges bleibt der Mehraufwand in vertretbarem Rahmen.
Aktive Drehmomentübertragung am Beispiel der Viscomatic
1991
18 Seiten, 16 Bilder, 12 Quellen
Conference paper
German
Entkoppeltes Fliehkraftpendel für eine Einrichtung zur Drehmomentübertragung
European Patent Office | 2017
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