Auf der Grundlage zahlreicher Veröffentlichungen wird der Einfluß verschiedener Konstruktionsmerkmale (Achsanordnung und -zahl, Reifen, statische Lastverteilung, dynamische Lasten) auf das Straßenschädigungsverhalten schwerer Fahrzeuge erörtert, die für die Messung dieses Potentials anwendbaren Meßverfahren (Messung primärer Reaktionen der Straßendecke auf einem 100 m langen Testabschnitt mit 250 Dehnmeßstreifen, Messung der dynamischen Kräfte durch Verwendung eines Straßensimulators, Messung der Parameter der Fahrzeugaufhängung) werden geprüft. Mittels eines zweidimensionalen Computermodells eines 4-Achs-Lastkraftwagens werden räumliche Reproduzierbarkeit, Frequenzgehalt, Spektraldichte und Kreuzkopplung für die durch typische blattgefederte und luftgefederte schwere Fahrzeuge für typische Highway-Bedingungen erzeugten dynamischen Reifenkräfte geprüft, gemessene und errechnete Werte verglichen. Anhand der mit dem Testvorschlag der EG-Kommission erhaltenen Ergebnisse wird geschlußfolgert, daß damit das Schädigungspotential nicht bewertet werden kann. Auf notwendige weitere Forschungsarbeiten wird hingewiesen.
Assessing the road-damaging potential of heavy vehicles
Bewertung des Straßenschädigungspotentials schwerer Fahrzeuge
1991
10 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
English
Assessing the road-damaging potential of heavy vehicles
Automotive engineering | 1991
|Assessing the Road-Damaging Potential of Heavy Vehicles
SAGE Publications | 1991
|Assessing disc brake designs for heavy road vehicles
Automotive engineering | 1979
|Assessing disc brake designs for heavy road vehicles
Automotive engineering | 1982
|Pavement Damaging Effects of Road Trains
British Library Conference Proceedings | 2000
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