In einem Übersichtsartikel werden hauptsächlich die zur Zeit im Zellen- und Flügelbau eingesetzten Werkstoffe vorgestellt. Für Raketentanks wird der Stahl 48CrMoNiV410 eingesetzt. Die Teile werden durch Drückumformen hergestellt. Turbinenschaufeln werden heute aus Einkristall-Nickelbasislegierungen gegossen. Aluminium spielt auch weiterhin eine wichtige Rolle; die Al-Li-Legierungen, die erheblich leichter als die bisherigen Al-Legierungen sind, haben noch zu geringe Dauerfestigkeit und Bruchzähigkeit. SiC verstärktes Al hat hohe Zugfestigkeit und einen hohen E-Modul. Für heiße Flügel von Hyperschallflugzeugen werden Titanaluminide getestet. Faserverstärkte Keramik (SiC in SiC) wird erfolgreich für die Motordüsenklappe eines Jagdflugzeugs verwendet; für die Abgasanlage eines Zubringerflugzeugs ist ein ähnliches Material im Anwendungstest. Compositmaterialien auf CFK-Basis werden ständig preiswerter bei verbesserten Eigenschaften. Neu sind Verbunde aus Harz mit Glasfaser oder Aramid (Glare und Arall), die mit Al-Folien in vielen Lagen zu einem Laminat verpreßt werden. Vor allem der Glasfasertyp wird von Airbus-Industries für den Rumpf als vielversprechend bewertet. (Mergler)
Werkstoffe in der Luft- und Raumfahrt
Materials for aviation and space
Ingenieur-Werkstoffe ; 3 , 11 ; 12-23
1991
9 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
ARAMIDFASER , ALUMINIUMLEGIERUNG , TITANLEGIERUNG , FASERVERSTAERKUNG , NICKELLEGIERUNG , BRUCHZAEHIGKEIT , KERAMIK , VERBUNDWERKSTOFF , TEMPERATURBESTAENDIGKEIT , TRAGFLAECHE (AERODYNAMIK) , TANK , RAKETE , FLUGZEUG , GLASFASER , KOHLENSTOFFFASER , DRUCKUMFORMEN , LEGIERTER STAHL , FASERVERSTAERKTES METALL , FASERVERSTAERKTER WERKSTOFF , THERMISCHE STABILITAET , RAKETENBAU , ALUMINIUMLITHIUMLEGIERUNG
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