In den Niederlanden unterliegen bodengebundene Flugzeugtriebwerk-Hochlauf- und Teststände (Schübe ab 9 kN) der Lärmschutzgesetzgebung und müssen deshalb so abgeschirmt werden, daß die Lärmexposition der anliegenden Bevölkerung unter dem geforderten Grenzwert bleibt. Im vorliegenden Beitrag werden die Möglichkeiten untersucht, mit denen die Lärmschutzforderungen erfüllt werden können. Es bietet sich an: Auswahl eines optimalen Platzes zum Betrieb der Motor-Hochlaufanlage, die Anbringung eines Schutzschirmes oder einer Kombination von mehreren Schirmen, Verwendung von Schalldämpfungsaggregaten, die an den Triebwerksauslaß angehängt werden oder die Errichtung von Lärmminderungshallensystemen. Diese Möglichkeiten werden untersucht, wobei insbesondere spezifische Problembereiche diskutiert werden, die sowohl den Schallschutz wie auch negative Auswirkungen auf die Flugzeuge selbst betreffen. Hinterfragt werden die aerodynamischen Anforderungen sowie die akustischen Eigenschaften, die die Abschirmungen aufweisen müssen. Durchführung von Tests und Diskussion der Resultate.
Technical note: free field sound reflection measurements on screens used for aircraft ground run-up noise
Freifeld-Schallreflexionsmessungen von für Flugzeugtriebwerk-Hochlaufgeräusche eingesetzte Abschirmungen am Boden
Noise Control Engineering Journal ; 37 , 1 ; 13-17
1991
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Ground reflection effects on aircraft flyover noise
AIAA | 1980
|Technical note: subjective and physical evaluation of aircraft noise
Tema Archive | 1990
|Ground Reflection of Jet Noise
NTRS | 1958
|Ground reflection of jet noise
SLUB | 1960
|Recommendations for Field Measurements of Aircraft Noise
NTIS | 1982
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