Für einen Schiffsdieselmotor mit 850 kW Leistung werden die mit verschiedenen Simulationsmethoden errechneten charakteristischen Betriebsdaten den gemessenen Werten gegenüber gestellt. Der untersuchte 12-Zylindermotor in V-Anordnung mit Ladeluftkühlung arbeitet nach dem Stoßaufladeverfahren und ist mit Zwillingsstromturbinen ausgestattet. Die Berechnungen erfolgen einerseits quasistationär mit der Füll- und Entleermethode nach dem Zweiturbinen- und dem Zwillingsstromturbinenmodell und andererseits unter Berücksichtigung der gasdynamischen Vorgänge mit PROMO. Sowohl mit dem Zweiturbinen- als auch mit dem Zwillingsstromturbinenmodell werden die Vorgänge im Auslaßsystem unzureichend nachgebildet. Es ergibt sich in der Ventilüberschneidungsphase ein zu hohes Druckgefälle zwischen Ein- und Auslaßsystem und folglich ein zu großer Frischluftdurchsatz. Erst die Simulation der Druckwellenausbreitung über das Laufrad in den jeweiligen Nachbarstrang bringt eine gute Übereinstimmung zwischen gemessenem und gerechnetem Auslaßdruckverlauf. Daraus resultieren auch gut übereinstimmende Massendurchsätze und Abgastemperaturen.
Simulation des Betriebsverhaltens eines aufgeladenen Schiffsdieselmotors mit verschiedenen Berechnungsmethoden
Simulation by different methods of evaluation related to the operating behavior of a supercharged ship Diesel combustion engine
1991
20 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 1991
|Simulation des transienten Betriebsverhaltens von aufgeladenen Dieselmotoren
Tema Archive | 1992
|Dynamik eines Schiffsdieselmotors bei geringen Drehzahlen
Tema Archive | 1976
|Ermittlung der Ursache eines Schadens am Schmieroelkuehler eines Schiffsdieselmotors
Tema Archive | 1974
|