Umwelteinflüsse, regional bedingt, sind in Art und Konzentration und in Abhängigkeit der Einbaulage vom Bauteil unterschiedlich stark. Im unteren Frontbereich, im Motorraum bzw. im Bewurfbereich der Räder ist die Korrosionsbelastung am größten. Für die üblichen Oberflächenschutzarten in Abhängigkeit der Einbaulage sind die zugeordnete Korrosionsbeanspruchung und die Art der Prüfung aufgeführt. Der Salzsprühnebeltest als auch der Korrosionswechseltest sind für Oberflächenüberzüge keine praxisgerechten Prüfmethoden. Die echtesten Ergebnisse erhält man durch die leider zeitraubende Auslagerung von Teilen im Wetter- durch 'Freibewitterung'. Der Salzsprühnebeltest ist jedoch eine aussagefähige Prüfmethode für die Kontaktkorrosion. Die stationären Prüfmethoden sind ein Hilfsmittel zur vergleichenden Beurteilung des Korrosionsschutzes. Die Freigabe neuer Lacksysteme und Farben setzt bei BMW mindestens 2 Jahre Beständigkeit im Freibewitterungsstand in Florida voraus. (Vorgetragen auf der Tagung: Meß- und Versuchstechnik im Automobilbau. Umwelt-Simulation. Environmental Engineering. 22.-24. Apr. 1991, Köln, D). (Motschmann)


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    Title :

    Problematik der Simulation von Umwelteinflüssen bei der Prüfung von Kfz-Anbauteilen


    Additional title:

    Problems with the simulation of environmental influences to vehicle components


    Contributors:
    Duffner, H. (author)

    Published in:

    VDI-Berichte ; 893 ; 95-134


    Publication date :

    1991


    Size :

    40 Seiten, 33 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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