Das Dokument ist eine Betrachtung theoretischer Grundlagen und Systemtheorien der aktiven Radaufhängung, die es ermöglicht, Feder- und Dämpfercharakteristik der aktuellen Fahrbahn jeweils laufend anzupassen, während die gebräuchliche passive Radaufhängung nur für einen einzigen Fall optimal ausgelegt sein kann. Sie stellt also im praktischen Fahrbetrieb immer einen mehr oder weniger geeigneten Kompromiß dar. Die Arbeit beginnt mit einer Beschreibung der Rechenschritte zur Auslegung der aktiven Radaufhängung. Es folgt die Erläuterung der Darstellung des linearen Zwei-Massen-Modells bei aktiver und passiver Radaufhängung und der Wirkungsweise der aktiven Aufhängung im Fahrzeuggesamtmodell. Abschließend werden die rechnerisch-theoretischen Grundlagen zusammengestellt und sehr ausführlich diskutiert. (Wied)
Aktive Radaufhängung
Active wheel suspension
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 93 , 3 ; 150-158
1991
7 Seiten, 14 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Aktive Radaufhängung für das Automobil
Tema Archive | 2000
|Federvorrichtung für eine aktive Radaufhängung von Kraftfahrzeugen
European Patent Office | 2015
|Federanordnung für mindestens eine aktive Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges
European Patent Office | 2022
|