Die Kapazität der Personenkraftwagen, konzipiert für vier bis sechs Passagiere, wird oft nicht ausgelastet. Eine Option wird durch dreirädrige Fahrzeuge geboten, aber kaum aufgrund von Stabilitätsproblemen verwirklicht. Vorgestellt werden in diesem Beitrag analytische Verfahren, welche dazu führen, daß bei einem entsprechenden Entwurf eine Stabilität gleichwertig der für Vierradfahrzeuge auch für Dreiradfahrzeuge erzielt werden kann. Die für diese Untersuchung herangezogenen Berechnungen basieren auf dem von Dugoff entwickelten Gesetz für Reifenverformungsmechanismus für Zweiradfahrzeuge. Als quantiativer Index der Stabilität wird eine kritische Fahrgeschwindigkeit herangezogen. Die Untersuchung weist aus, daß bei einer entsprechenden Konstruktion ein Dreiradfahrzeug (2 Hinter- und 1 Vorderrad) den herkömmlichen Vierradfahrzeugen überlegen ist, während eine Auslegung mit 2 Vorder- und einem Hinterrad aus Sicht der Stabilität erhebliche Nachteile aufweist.
Stability analysis of three and four wheel vehicles
Stabilitätsanalyse für drei- und vierrädrige Personenkraftwagen
1990
8 Seiten, 24 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
English
Theoretical stability analyses of the cornering behaviour of three- and four-wheel vehicles
Online Contents | 1994
|Theoretical stability analyses of the cornering behavior of three- and four-wheel vehicles
Automotive engineering | 1994
|Investigation into the stability of four wheel steering vehicles
Automotive engineering | 1988
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