Durch die Einführung der Sicherheitsgurte hat sich das Vorkommen von Schädeltraumen drastisch vermindert. Schwerpunkt von Kopfverletzungen hat sich auf das Gesicht verlagert. Um diese oft schwerwiegenden Verletzungen, die durch Entstellung des Gesichtes auch schwerwiegende psychologische Schäden zur Folge haben können, in ihrer Konsequenz zu mindern, wurden Kollisionen und ihre Folgen simuliert, um aus den damit gewonnenen Erkenntnissen für die Innenausstattung des Fahrzeuges verwertet werden zu können. Zur Anwendung bei den Aufprallversuchen kamen Puppen mit einer besonderen Gesichtsmaske, die Hybrid III, mit welcher die Biomechanik des Aufpralls und die dadurch hervorgerufenen Verletzungen durch 25 piezoelektrische Meßgeber aufgenommen und protokolliert werden. Diese Gesichtsmaske, ihre Funktion und die dadurch aufgenommenen und verarbeiteten Daten werden erklärt.
Facial fracture protection criteria for the hybrid III load sensing face
Hybrid III - Simulationsgesichtsmaske für die Bewertung von Einrichtungen zum Schutz des Gesichtes vor Verletzungen
Accident Analysis and Prevention ; 23 , 1 ; 95-103
1991
9 Seiten, 7 Bilder, 13 Quellen
Article (Journal)
English
Facial fracture protection criteria for the hybrid III load sensing face
Elsevier | 1989
|Facial fracture protection criteria for the Hybrid 3 load sensing face
Automotive engineering | 1989
|Deformable Load Sensing Hybrid III Face
SAE Technical Papers | 1989
|Facial injury occurrence in traffic accidents and its detection by a load sensing face
Automotive engineering | 1987
|Testing and evaluation of a Hybrid 3 load sensing face
Automotive engineering | 1988
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