Die finnische Firma Elomatic Oy untersucht ein 'Schiff der Zukunft' und hier speziell den Maschinenraum. Es zeigt sich, daß Viertakt-Dieselmotoren raumsparender einsetzbar sind als Zweitakter, die direkt auf den Propeller arbeiten. Die Länge des Maschinenraumes läßt sich deutlich reduzieren, besonders bei indirekten Antrieben wie z.B. Z-Anordnung der Kraftübertragung und diesel-elektrischer Antrieb. Vorschläge einiger derartiger Antriebsanordnungen.
The engine room for future ships
Die Maschine für das Schiff der Zukunft
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 127 , 12 ; 632-633
1990
2 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
English
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