Dünnhäutige Verbund-Waben-Sandwich-Strukturen sind gegenüber dem Eindringen von Wasser hochempfindich, wenn sie für Flugzeuge verwendet werden. Um den Einfluß von Stoßschäden und Wechselbeanspruchungen auf die Wasserempfindlichkeit zu untersuchen, wurden an Sandwich-Strukturen der Rotorblätter des McDonnell Douglas Apache- und Boeing Chinook-Helikopters Tests durchgeführt, wobei die Rotorblatt-Außenhäute aus einer Glas/Epoxid-Vorimprägnierung mit einer jeweils (90/0/90)- und (+45/-45)-Schichtauflage bestanden. Entwicklung eines Systems zur Messung der Luft- oder Wasserströmungsgeschwindigkeiten durch die Außenhäute sowie Bestimmung der minimalen Stoß- und Ermüdungs-Bedingungen, die so große 'Pfade' erzeugen, daß durch diese Wasser durch die Außenhaut fließen kann. Die Testresultate zeigen, daß in vielen Fällen Wasser oder Luft eindringen kann, ohne daß dies mit einem optischen Mikroskop (4OX) entdeckt werden konnte. Die Fließgeschwindigkeit war dabei eine Funktion des Feuchtegehaltes, des Schädigungsumfanges, der Dehnung und der Druckdifferenz. Diskussion der weiteren Effekte.


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    Title :

    Water intrusion in thin-skinned composite honeycomb sandwich structures


    Additional title:

    Das Eindringen von Wasser in dünnhäutige Verbund-Waben-Sandwich-Strukturen


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    1990


    Size :

    7 Seiten, 12 Bilder, 5 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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    Repair of Thin-Skinned, Blade-Stiffened Composite Panels

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