Es werden die Ergebnisse einer akustischen Analyse von Fahrerhäusern leichter Lastkraftwagen vorgestellt. Sie beruhen auf praktischen Versuchen und einer numerischen Analyse mit der Randelemente-Methode. Hochfrequente Geräusche können durch Isolierung und Absorption im Fahrerhaus reduziert werden. Das niederfrequente Dröhngeräusch wird oft in kleinen Lkw mit Vierzylindermotoren zum Problem. Lösungswege sind die Verminderung der Fremderregung und des Schalldrucks. Die Abhängigkeit von Fremderregung und Schalldruck ist von den Eigenschaften der Kabinenwände und der Resonanz des Hohlraums abhängig. Man fand eine Kopplung der Strukturakustik bei Frequenzen unterhalb der Innenraum-Resonanzfrequenz. Den größten Beitrag zum Dröhngeräusch liefert der Metallbereich der Rückwand, die unteren Bereiche der Türen liefern einen negativen Beitrag. Abnahme der Schwingungen in den unteren Bereichen erhöht den Schalldruck. (Sirach)
Acoustic analysis of truck cab
Akustische Analyse des Lkw-Fahrerhauses
JSAE Review ; 11 , 4 ; 42-47
1990
6 Seiten, 14 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Acoustic Analysis of Truck Cab
SAE Technical Papers | 1991
|Acoustic analysis of truck cab
Automotive engineering | 1991
|Acoustic Analysis of a Light Truck Cab
SAE Technical Papers | 1988
|Acoustic analysis of a light truck cab
Automotive engineering | 1988
|Truck Acoustic Data Analyzer System
NTIS | 2004
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