Entwickelt und patentiert wurde eine einzige elektrische Maschine, die den Motor startet, um dann zur Speisung der übrigen Fahrzeugelektrik umzuschalten. Bei Bewährung könnte diese Maschine an die Stelle des bisher getrennten Starters und Generators treten. Sie wurde entwickelt am Research Development Center der General Electric Co. in Schenectady (New York). Mikroprozessorgesteuerte Halbleiter-Leistungselektronik wurde hier mit einem neuartigen Planetenradsatz kombiniert, der zwei Freilaufkupplungen enthält. Bei einer Drehmomentänderung schaltet dieser Mechanismus von der Betriebsart Starter zur Betriebsart Generator um. Die genaue Funktionsweise wird geschildert. Die einzelne Drehstrommaschine hat nur etwa das halbe Volumen und zwei Drittel des Gewichts von getrennten Starter/Generatoreinheiten. In beiden Betriebsarten wird die Leistungsabgabe der elektrischen Maschine und der Leistungselektronik voll genutzt. Die Leistungsverbesserung dieses Systems senkt den aus der Batterie entnommenen Spitzenstrom, so daß man mit einer kleineren Batterie auskäme. (Kurzfassung). (Friedrich)
Starter-/Generatoreinheit vereinfacht Elektrik. Planetenradsatz mit zwei Freilaufkupplungen / Gewichtseinsparung im Auto
Blick durch die Wirtschaft ; 33 , 213 02.11.90 ; 8
1990
1 Seite
Article (Journal)
German
Gewichtseinsparung bei Autositzen
Automotive engineering | 1998
Ueberlast- und Freilaufkupplungen
Tema Archive | 1982
|SLUB | 1942
|