Berichtet wird zunächst über verschiedene, einheimische und ausländische, meist Chrom-Nickel-Stähle, die für Untersetzungsgetriebe von Hubschraubern verwendet wurden, aber den höheren Anforderungen, besonders an die gestiegenen Betriebstemperaturen nicht mehr gewachsen sind. Letztere werden mit ihrer chemischen Zusammensetzung tabellarisch aufgeführt. Danach wird über die Entwicklung des neuen Stahls VKS-10, (mit seinem unzureichenden Vorgänger VKS-4 berichtet. Eingegangen wird zunächst auf den Einfluß der einzelnen Legierungselemente, die sich neben dem C (0.10-0.14 %) wie folgt darstellen: Cr 2.9-3.2 %; Ni 2.6-3.9 %; Mo 1.9-2.1 % W 0.2-0.5 % V 0.05-0.15 % und Nb 0.05-0.15 %. Der Stahl läßt sich in einem Temperaturbereich zwischen 450 Cel und 550 Cel einsetzen. Er erreicht eine Streckgrenze von 1150-1300 MPa und eine Zugfestigkeit von 1350-1450 MPa. Erläutert werden die Bedingungen für das Einsatzhärten, einer Kombination von Einsatz- und Nitrierhärten sowie der Ionitrierung der einsatzgehärteten Schicht. (Hulek)
A new heat resistant steel for toothed wheels of reduction gears and procedures of its chemico-thermical treatment
Neuer hitzebeständiger Stahl für Zahnräder von Untersetzungsgetrieben und Methoden seiner chemisch-thermischen Bearbeitung
Titel russisch
Vestnik Masinostroenija ; 70 , 8 ; 39-41
1990
3 Seiten, 3 Bilder, 3 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
Russian
Toothed belts and belt reduction gears provided with same
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Tema Archive | 1988
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