Der Beitrag berichtet über die bisherige Entwicklung, die Sicherheitseinrichtungen, die Erprobung (bei Ciba Geigy) und die weiteren Entwicklungsabsichten eines neuen fahrerlosen Transportsystems für den Outdoor-Einsatz auf werksinternen Straßen, mit dem eine wichtige Lücke in der Logistik-Automatisierung geschlossen werden kann. Das bisherige Schleppzugsystem setzt sich aus dem Sicherheitsvorwagen, dem eigentlichen Hauptschlepper mit Batterieantrieb, zwei Anhängern und einer automatischen Übergabestation für die palettierten Güter zusammen. Das zweifache Sicherheitssystem besteht aus drei Ultraschallsensoren, die Hindernisse an einen Rechner melden sowie dem Vorwagen mit Sicherheitsbumper und entriegelbarer Schere. Die Geschwindigkeit beträgt derzeit 10 km/h, der Bremsweg bei Not-Stopp 2,5 m. Entwicklungsziele sind: Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit auf mindestens 15 km/h, Lasterhöhung von z.Zt. 4,5 Mp auf Schwerstlasten, Unterfahrschlepper, alternative Spurführungstechniken, alternative Antriebssysteme. (Flake)
Logistik-System für den automatischen Materialfluß auf Werksgeländen
Logistic system for automatically transportation on factory premises
Deutsche Hebe- und Fördertechnik - dhf ; 36 , 1 Sonderheft dhf aktuell ; 56-60
1990
3 Seiten, 10 Bilder
Article (Journal)
German
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