Eine Erhöhung der Absorption im Fahrgastraum führt zu einer Lärmpegelreduktion. Das Absorptionsvermögen des Innenraumes kann durch Nachhallzeitmessungen oder durch Summation des gerechneten Absorptionsvermögen der einzelnen Oberflächen bestimmt werden. Es wird gezeigt, daß die Schallpegelreduktion nicht allein aus den Nachhallzeitmessungen des als diffus angenommenen Feldes berechnet werden kann. Der Nahfeldeffekt muß berücksichtigt werden. Eine rechnergestützte Methode, welche diese Nahfeldeffekte berücksichtigt, wird vorgestellt. Sie erlaubt, den Einfluß beliebiger Änderungen der Absorption von Auskleidungsteilen auf den Innengeräuschpegel zu simulieren. So kann die absorbierende Innenraumauskleidung zeitsparend und mit kleinem Meßaufwand optimiert werden.
Optimierung absorbierender Fahrzeuginnenauskleidung mittels Simulationstechnik
Optimization of absorbent interior trim of passenger cars using simulation techniques
1990
13 Seiten, 7 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Optimierung absorbierender Fahrzeuginnenauskleidung mittels Simulationstechnik
Automotive engineering | 1990
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