Nach einem Überblick über die geschichtliche Entwicklung von Selbstentladeeinrichtungen auf Schiffen, wird der gegenwärtige Stand der Technik anhand von Prinzipskizzen der wesentlichen Verfahren charakterisiert. Die einzelnen Schritte gliedern sich: (1) Transport auf der Höhe des Schiffsbodens mit Förderbändern. (2) Senkrechter Transport mit Steilbandförderern, Tachenbändern, C-Bändern oder Becherwerken. (3) Transort zum Festland oder in Leichter mit Auslegerbrücken und Förderbändern. Die jeweiligen technischen und Leistungsdaten sowie Kostenschätzungen sind in einer Tabelle zusammengestellt. Im weiteren wird das Potential für den Transport mit Selbstentladern in der Europäischen Gemeinschaft abgeschätzt. Neben konkreten Angaben zu den Transportmengen an Schüttgütern (Getreide, Kohle, Erz) werden allgemeine Trends identifiziert, die eine Ausweitung des Transportvolumens erwarten lassen. Anhand von zwei Fallbeispielen (Kohletransport von Frankreich nach Italien, Schüttguttransport von Rotterdam nach Großbritannien) werden Kostenbetrachtungen angestellt. (WST)
Self-unloading vessels in intra-european bulk trades
Selbstentladene Schiffe im innereuropäischen Massengutverkehr
Bulk Solids Handling ; 10 , 1 ; 77-81
1990
5 Seiten, 3 Bilder, 4 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
English
SCHIFFSVERKEHR , SEESCHIFF , KUESTENSCHIFF , SCHIFFSENTLADER , SCHUETTGUT , FOERDERTECHNIK , BANDFOERDERER , EUROPA , WESTEUROPA , GETREIDE , KOHLE , EISENERZ , MARKTUNTERSUCHUNG , SYSTEMVERGLEICH , KOSTEN
Self-Unloading Vessels for Intra-European Bulk Trades
British Library Conference Proceedings | 1993
|Self-Unloading Vessels for Intra-European Bulk Trades
British Library Conference Proceedings | 1993
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