Eisenbahnkuehltransport (EKT) ist energieintensiv. Bei -18 grd C Lagerraumtemperatur werden ca. 100 W Kaelte je t Fracht benoetigt. Bei Dieselgeneratoreinsatz entspricht Energiebedarf fast demjenigen offener Gewerbekaeltetruhen. 130jaehrige Erfahrungen im EKT ergaben Orientierung auf Vervollkommnung der Kuehlsysteme, verbesserte Waermedaemmung, optimale Frachtvorbereitung sowie beschleunigte Beschickung und Entladung. Ausfuehrl. Daten zu genannten 4 Komplexen, internat. Richtwerte, Aktivitaeten u. Erfahrungen, u. a. aus VR China. Vergleich von Systemen untereinander und gegenueber stationaeren Ausfuehrungen (mechan. Kuehlung, Fluesigstickstoff und -CO2, eutektische Kuehlung). Wirtschaftlichkeitsueberlegungen, optimale Isolierung. (Wolf)
Energieoekonomie im Eisenbahnkuehltransport
Titel russisch
Cholodilnaja Technika ; 68 , 11 ; 7-10
1990
4 Seiten, 9 Quellen
Article (Journal)
Russian