Eisenbahnkuehltransport (EKT) ist energieintensiv. Bei -18 grd C Lagerraumtemperatur werden ca. 100 W Kaelte je t Fracht benoetigt. Bei Dieselgeneratoreinsatz entspricht Energiebedarf fast demjenigen offener Gewerbekaeltetruhen. 130jaehrige Erfahrungen im EKT ergaben Orientierung auf Vervollkommnung der Kuehlsysteme, verbesserte Waermedaemmung, optimale Frachtvorbereitung sowie beschleunigte Beschickung und Entladung. Ausfuehrl. Daten zu genannten 4 Komplexen, internat. Richtwerte, Aktivitaeten u. Erfahrungen, u. a. aus VR China. Vergleich von Systemen untereinander und gegenueber stationaeren Ausfuehrungen (mechan. Kuehlung, Fluesigstickstoff und -CO2, eutektische Kuehlung). Wirtschaftlichkeitsueberlegungen, optimale Isolierung. (Wolf)


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    Title :

    Energieoekonomie im Eisenbahnkuehltransport


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Cholodilnaja Technika ; 68 , 11 ; 7-10


    Publication date :

    1990


    Size :

    4 Seiten, 9 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




    Energieoekonomie im Schiffsbetrieb

    Moeck,E. / Strickert,H. | Automotive engineering | 1986