Konzept und Wirkungsweise werden durch Text und Abbildungen dargestellt. Das Getriebe wird am Beispiel eines 100 kw-Personenkraftwagens mit Vorderradantrieb und laengs liegendem Motor mit einem 5-Gang-Handschaltgetriebe und einem 3-Gang-Automatikgetriebe verglichen. Das hydrostatische Schaltgetriebe wiegt einschliesslich Fliehkraftkupplung und Schwungscheibe 83 kg und ist damit um drei kg schwerer als das 3-Gang-Automatikgetriebe. Das Gewicht des 5-Gang-Handschaltgetriebes einschliesslich Reibungskupplung und Schwungscheibe belaeuft sich auf 76 kg. Das hydrostatische Lastschaltgetriebe baut um die Verdraengermaschine laenger und in den Querschnitten nicht breiter als das 5-Gang-Handschaltgetriebe. Gegenueber den serienmaessigen Getrieben hat aber das hydrostatische Lastschaltgetriebe ein erheblich groesseres Gesamtstellverhaeltnis. Mit einem Simulationsprogramm wurden Rechnerstudien durchgefuehrt, die die Kraftstoffverbraeuche und Beschleunigungen des Fahrzeuges ausweisen.


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    Title :

    Stufenlos wirkendes hydrostatisch-mechanisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge


    Additional title:

    Stepless hydrostatic-mechanic power shift gear for motor cars


    Contributors:


    Publication date :

    1988


    Size :

    23 Seiten, 20 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Stufenlos wirkendes hydrostatisch-mechanisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

    Jarchow,F. / Blumenthal,U. | Automotive engineering | 1988



    Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

    Jarchow,F. / Berger,G. | Automotive engineering | 1987


    Stufenlos wirkendes hydrostatisches Lastschaltgetriebe fuer Kraftfahrzeuge

    Jarchow,F. / Berger,G. / Univ.Bochum | Automotive engineering | 1986