Voraussetzung für Konstruktionsverbesserungen beim Verbrennungsmotor, vor allem bezüglich Gewicht, Leistung und Geräuschabstrahlung, ist ein besseres Verständnis für dynamische Bewegungsabläufe und Kräfte im Triebwerk eines schnell laufenden Verbrennungsmotors. Die modernen Berechnungsmethoden eröffnen neue Möglichkeiten zur Erkennung der Zusammenhänge zwischen Erregung, Schwingungen, Beanspruchung und Geräuschverhalten. Die Finite-Elemente- und die Boundary-Element-Methode wurden eingesetzt, um Steifigkeits- und Schwingungseigenschaften von Kurbelwelle, Motorgehäuse und Motor-Getriebe-Verband zu bestimmen. Mit einem eigenentwickelten EDV-Programm wurde das dynamische Verhalten einer im Motorgehäuse gelagerten Kurbelwelle untersucht. Dabei wurden sowohl die Koppeleffekte zwischen Torsion und Biegung der Kurbelwelle als auch die hydrodynamischen Eigenschaften der Lager berücksichtigt. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Berechnung im Automobilbau', Würzburg, 06.-07.11.1986) (Kübel)
Schwingungsberechnung bei der Entwicklung von Pkw-Motoren
Oscillation calculation in the development of motor vehicle engines
VDI-Berichte ; 613 , Nov ; 329-343
1986
15 Seiten, 13 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Schwingungsberechnung bei der Entwicklung von Pkw-Motoren
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