In der Kfz-Industrie erlauben der steigende Komfortanspruch, die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und die modernen Fertigungsverfahren immer seltener die Anwendung von Standarddichtungen. Es werden drei innovative Technologien behandelt, mit denen neuartige Produkte fuer die hohen Anforderungen gefertigt werden koennen. Mit besonders gleitfaehigen PTFE-Schichten lassen sich Elastomer-Profile oberflaechenveredeln. Das bedeutet weniger Reibung, wo bewegte Teile zuverlaessig abgedichtet werden muessen, keinen Stick-Slip-Effekt, kein Anfrieren an Dichtflaechen und keine Schmutzaufnahme. Bei Elastomer-Profilen mit variablem Querschnitt kann der Profilquerschnitt waehrend der Extrusion variabel gestaltet werden. So lassen sich Lippenlaengen veraendern, Wandstaerken beeinflussen oder auch einzelne Sektionen der Profilgeometrie verlagern. Die neueste Entwicklung sind pneumatisch steuerbare Elastomer-Profile. Der Querschnitt dieser Profile ist so gestaltet, dass eine Ausdehnungskammer durch Druckluft aktiviert werden kann. Damit werden entweder stufenlos steuerbare Bewegungen oder bistabile Lageaenderungen erreicht. Anwendungen sind z.B. Tuerdichtungen, die durch Aufbringen einer Gegenkraft Geraeuschbildung, Undichtigkeiten und aerodynamische Nachteile vermeiden oder Ventilklappen, die durch eine angeformte Hebelippe als Luftklappe wirken und in Klimaanlagen, Kuehlergrilloeffnungen oder an anderen Lufteinlaessen Luftmengen steuern, umlenken oder ganz absperren koennen.
Neue Dichtelemente aus Elastomerwerkstoffen fuer hohe Anforderungen der Kfz-Industrie
1988
2 Seiten
Conference paper
German
Flachdichtungen Einsatzrichtlinien fuer statische Dichtelemente
Automotive engineering | 1979
|Flachdichtungen Einsatzrichtlinien fuer statische Dichtelemente ( Schlussteil )
Automotive engineering | 1979
|Flachdichtungen Einsatzrichtlinien fuer statische Dichtelemente ( Fortsetzung )
Automotive engineering | 1979
|Keilrippenriemen aus Elastomerwerkstoffen
Automotive engineering | 1995
|Dichtelemente fuer die Pneumatik mit besonderer Profilausbildung
Automotive engineering | 1978
|