Beschrieben wird die Entwicklung und Installation einer schwingungsisolierten Bus-Fahrbahnrampe in einem Mehrzweckgebaeude, das einen Bueroturm enthaelt. Die Rampe wurde so konstruiert, dass keine durch sie bedingten Ermuedungsbrueche auftreten koennen und die Schwingungs- sowie Laermbelaestigung vernachlaessigbar ist. Festlegung von Kriterien fuer den zulaessigen Schwingungslevel in der Gebaeudestruktur im Frequenzbereich von 10-20 Hz. Das Daempfungssystem wurde in einzelne Traegersektionen unterteilt, wobei austauschbare Federn mit Daempfungselementen aus Neopren verwendet wurden. Die Haltestelle wurde unterhalb des Tragegeruestes angelegt, um die Einfluesse der Luftviskositaet und der zusaetzlichen dynamischen Steifigkeit der eingeschlossenen Luft zu minimieren. Mit Hilfe der Finiten Elemente Analyse wurden die Resonanzfrequenzen und Modalformen jeder Traegersektion untersucht. Darstellung und Diskussion der Ergebnisse. (Wackes)
Vibration isolation of a bus roadway in a multiuse structure
Schwingungsisolation einer Bus-Fahrbahn in einem Mehrzweckgebaeude
Sound and Vibration ; 22 , 10 ; 32-34
1988
3 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
English
GEBAEUDE , OMNIBUS , FAHRBAHN , SCHWINGUNGSDAEMPFUNG , BAUWEISE , INSTALLATION , SCHWINGUNGSANREGUNG , SCHWINGUNGSBRUCH , SCHALLABSORPTION , SCHWINGUNGSAMPLITUDE , DYNAMISCHES VERHALTEN , FEDERKONSTANTE , STEIFIGKEIT , VISKOSITAET , FREQUENZBEREICH , FINITE-ELEMENTE-METHODE , RESONANZ , MODALANALYSE , NEOPREN
MultiUse Solar Thermal Power Generators
British Library Conference Proceedings | 2001
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