Berichtet wird aus den Erfahrungen einer mittelstaendischen Spedition. Das Spektrum der transportierten Gueter erstreckt sich von Fluessigzucker, Kristallzucker, palettierten Getraenken, Ersatzteilen bis zu Papier und Spanplatten. Wesentliche Basis fuer die Ladungssicherung sind Erfahrungen, da die Ladung oft nicht dem Idealbild entspricht und der Fahrer vor Ort immer in der Lage sein muss, zu reagieren. Bei palettierten Guetern werden in der Regel keine speziellen Massnahmen getroffen. Hier wird das Prinzip angewendet, die Ladeflaeche unter Beruecksichtigung der Achslastverteilung so auszufuellen, dass eine Bewegung der Ladung ausgeschlossen wird. Trotz Erfahrungen kann auf Berechnungen fuer die Ladungssicherung aber nicht verzichtet werden, vor allem, wenn Situationen auftreten, fuer die keine Erfahrungswerte vorliegen. Dies galt so fuer die Einfuehrung der Duesseldorfer Palette. Hier wurden nach einer Vergleichsrechnung die Fahrer auf die wegen der verringerten Grundflaeche geringere Standsicherheit hingewiesen und zum Angleichen ihrer Fahrweise aufgefordert. Weiter dargestellt werden: die Fahrzeugkonzeption mit einem Kurzkoppelsystem, Gewaehrleistung einer Laderaumtemperatur von minimal 5 Cel bei -25 Cel Aussentemperatur bei Pritschenaufbau und Plane, Spezialaufbau fuer Papierrollen und Hilfsmitteln zur Ladungssicherung (Kanthoelzern, Spanngurten, Spannbrettern). Besondere Erfahrungen werden dargestellt zum Schrumpfen und Stretchen von Getraenke-Paletten sowie zur Entwicklung einer wiederverwendbaren Spezialverpackung fuer den Transport von Keramik-Artikeln. (Vorgetragen auf der Tagung: 'Sicherung von Ladeeinheiten und Ladungen', 26. Apr. 1988, Duisburg) (Kuebel)
Gestaltung der Ladungssicherung im Strassenverkehr am Beispiel einer Kraftwagenspedition
Design of freight securing for transports on the road on the example of motorcar spedition
VDI Berichte ; 685 , Apr ; 105-122
1988
18 Seiten, 8 Bilder
Conference paper
German
Ladungssicherung im Strassenverkehr
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