Es wurde untersucht, ob eine Aenderung der Werkstoffpaarung zwischen Rad und Schiene eine Vergroesserung der Zugkraftsteigerung der Grubenlokomotiven bewirkt. Das zu beurteilende Versuchsobjekt war ein herkoemmliches Grubenlokomotivrad, dessen Stahlreifen abgedreht und durch eine Kunststoffbandage aus Vulkollan 27 ersetzt wurde. Zuaechst wurde das Verhalten dieses kunststoffbandagierten Spurkranzrades auf der Schiene ermittelt. Auf einem Rollenpruefstand wurde der Rollwiderstand und die Temperaturverteilung in der Kunststoffbandage ermittelt. Zur Ermittlung der maximal uebertragbaren Tangentialkraft zwischen Rad und Schiene wurden auf dem Leistungspruefstand Kraftschlussmessungen durchgefuehrt. Die Temperatur in der Kunststoff bandage stieg mit Zunahme der uebertragbaren Tangentialkraft auf die trockene Aussenendlosschiene stark an, waehrend sich auf der nassen Aussenendlosschiene mit groesserem Schlupf die Temperatur nur unwesentlich erhoehte. Es besteht also ein Zusammenhang zwischen Tangentialkraft, dem Schlupf, der Temperatur und dem Abrieb. Schliesslich wurde das kunststoffbandagierte Spurkranzrad mit herkoemmlichen Grubenlokomotivraedern verglichen und aus den gewonnenen Erkenntnissen Moeglichkeiten abgeleitet, die Zugkraft der Grubenlokomotive zu erhoehen.
Experimentelle und theoretische Untersuchung an einem kunststoffbandagierten Spurkranzrad
Experimental and theorectical investigation on a wheel flange with a plastic tire
1986
120 Seiten, 78 Bilder, 2 Tabellen, 72 Quellen
Theses
German
Experimentelle und theoretische Untersuchung des Nachheizverhaltens an Kraftfahrzeugen
Tema Archive | 2008
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