Entwicklung des S-Bahnwagens Typ 480 fuer das Berliner S-Bahnnetz, Werkstoffwahl zwischen Al und Stahlblech in Leichtbauweise mit Sicherheits- und technischen Vorteilen des Stahls (hohe Dauerfestigkeit und Korrosionsbestaendigkeit, geringer Reparaturaufwand, hohe Verformungsarbeit bei Aufprall, gutes Brandverhalten). Entwicklung des Edelstahls 1.4589 (ferritischer Chrom-Nickel-Stahl mit 15 % Cr, 1 % Mo, 2 % Ni, 0,5 % Ti). Umfangreiche Materialuntersuchungen: Grund- und Schweissgefuege (MAGM-Schweissen mit CrNiMn-Zusatzwerkstoff 1.4370), Haerteverlauf ueber die Schweissverbindung an Laengs- und Querproben, Unternulltemperatureigenschaften (0,2 %-Dehngrenze, Zugfestigkeit bei -20 Cel), Kerbzugspannungen in Grundwerkstoff, Schweissgut und Waermeeinflusszone, Terrassenbruchverhalten im T-Stoss, Schweisseignungspruefungen. Hervorragende Eignung des neuentwickelten Stahls fuer die Konstruktion von Lang- und Kopftraeger, Vorbaugerippe, Seiten- und Stirnwaenden, Dach und Fensterrahmen. (Pfeiffer)


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    Title :

    Entwicklung des Stahles X 5 CrNiMoTi 15 2 (Werkstoffnummer Nr. 1.4589) fuer S-Bahnwagen


    Additional title:

    Development of the X 5 CrNiMoTi 15 2 steel (materials no. 1.4589) for urban railway cars


    Contributors:
    Werny, K. (author)

    Published in:

    Publication date :

    1988


    Size :

    9 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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