Im 2. Teil werden Moeglichkeiten zur Rationalisierung der Endmontage des Schiffes beschrieben. Der Zusammenbau der Sektionen als Hauptprozess der Schiffsendmontage erfolgt fast ausschliesslich durch Schweissen. Hierbei hat allerdings der Einsatz der Automatisierung, vor allem durch Schweissroboter, seine Grenzen, die durch die vielen kurzen, besonders waagerechten Kehlnaehte und Spantdurchbrueche gesetzt werden. Fortschritte koennten hier flexible Verfahren mit einer Kombination von numerischer und Sensor-Steuerung der Roboter bringen.
Aufgaben, Ziele und Grenzen der Mechanisierung und Automatisierung der Schiffbaufertigung (Teil 2)
Tasks, goals and limits of mechanisation and automation in shipbuilding. Part 2
Seewirtschaft. Fachorgan fuer DDR Schiffbau, Schiffahrt, Hafen, Hochseefischerei ; 19 , 12 ; 596-599
1987
4 Seiten, 7 Bilder, 30 Quellen
Article (Journal)
German
SEESCHIFF , SCHIFFBAU , SCHIFFSKOERPER , STAHLBAU , FERTIGUNGSABLAUF , FERTIGUNGSEINRICHTUNG , SCHWEISSROBOTER , SCHWEISSAUTOMAT , SENSOR , FERTIGUNGSTECHNIK , PRODUKTIONSFAKTOR , HERSTELLKOSTEN , PRODUKTIVITAET , LEISTUNGSSTEIGERUNG , MONTAGE , MECHANISIEREN , AUTOMATISIERUNG , RATIONALISIERUNG , DEUTSCHE DEMOKRATISCHE REPUBLIK
Mechanisierung und Automatisierung im Schiffbau
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