Manoevriereigenschaften wie Stopp- und Umsteuerung lassen sich in der Projektphase durch die Wahl der Antriebsanlage und der Propeller wesentlich beeinflussen. Es wird gezeigt, wie der mathematische Naeherungsansatz die Mittelwerte von Schub und Drehmoment eines unter instationaeren Randbedingungen betriebenen Propellers richtig berechnen kann. Damit kann der mathematische Naeherungsansatz bei Simulationen von Motormanoevern, Berechnung von Stoppwegen oder aehnlichen Aufgabenstellungen eingesetzt werden. Nicht befriedigen konnte der Naeherungsansatz bei der Berechnung der durch die einzelnen Propellerfluegel hervorgerufenen Schub- und Momentenschwankungen. Insbesondere bei rueckwaerts drehendem Propeller und voraus fahrendem Schiff ist das Vierquadrantenmodell nicht in der Lage, die am Propeller anliegende Stroemungssituation im Detail zu beschreiben. Eine erfolgreiche Berechnung der Schub- und Momentenschwankungen wuerde daher die Wahl eines komplizierten Modells oder aber eine umfangreiche Ergaenzung des Vierquadrantenmodells erforderlich machen.
Mathematischer Naeherungsansatz zum Verhalten eines Schiffspropellers unter instationaeren Randbedingungen
Approximate calculation of the behaviour of a ship propeller under non-steady boundary conditions
Forschungszentrum des Deutschen Schiffbaus. Bericht ; Dez ; 1-99
1987
99 Seiten, 73 Bilder, 9 Tabellen, 7 Quellen
Report
German
Verhalten eines Schiffspropellers unter instationaeren Randbedingungen
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