Viele Konstruktionen des Fahrzeugbaus muessen bereits entwurfsmaessig so ausgestaltet werden, dass vorgegebene Lebensdauerforderungen erfuellt werden koennen. Da in diesem Stadium meist Versuche noch nicht moeglich bzw. auch wirtschaftlich nicht zu vertreten sind, besteht allseits Bedarf nach aussagefaehigen Abschaetzungstheorien. Intention des vorliegenden Beitrages ist es daher, die Moeglichkeiten der vorausschauenden Schadenseinordnung und -bewertung darzulegen. Hierzu wurden der herkoemmlichen Vorgehensweise der Betriebsfestigkeit verschiedene bruchmechanische Theorien gegenuebergestellt. im Resuemee ist feststellbar, dass die Konzeption der linearen Schadensakkumulation einfach anwendbar ist bzw. auch ueber die synthetische Woehlerlinie alle Einfluesse aus Geometrie, Oberflaeche und Umgebung erfassen kann. In Verbindung mit dem K-Konzept ist es weiter auch moeglich, die Schadensausbreitung abzuschaetzen. Als Nachteil dieses Ansatzes gilt allgemein die nichthomogene zweistufige Vorgehensweise, die Invarianz gegenueber abweichenden Beanspruchungsfolgen und die grosse Streubreite. Zielsetzung eines erweiterten Ansatzes auf bruchmechanischer Basis ist es, diese Nachteile zu kompensieren sowie auch eine virtuelle Schaedigungsausbreitung quantifizierbar zu machen. Hierzu wurde ein nichtlineares Schaedigungsmodell entwickelt, das im Rahmen statistischer Bandbreiten befriedigende Uebereinstimmung bei einigen Experimenten mit Pruefkoerpern gezeigt hat. Problem der Anwendung ist jedoch die Vorbewertung der Rissschaedigung, dies macht gegebenenfalls mehrere Betrachtungen fuer unterschiedliche Geometrieverhaeltnisse notwendig. In einer weiteren Anpassung der Konzeption gilt es, dies noch eindeutiger zu gestalten.
Nutzungsdauerabschaetzung von schwingend beanspruchten Fahrzeugbauteilen
Long-term utilization assessment of oscillation-stressed automotive components
Automobil Industrie ; 33 , 2 ; 181-189
1988
9 Seiten, 11 Bilder, 20 Quellen
Article (Journal)
German
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