Der Leichtbau und die zunehmenden Geschwindigkeiten erfordern bessere Feder- und Puffersysteme. Die fuer die Beanspruchung der Wagenkaesten massgebende Druckkraft wird nicht nur von den Wagengewichten und Zuglaengen beeinflusst, sondern auch von den Pufferkennlinien und -wegen. Hier werden einfache Berechnungsmoeglichkeiten fuer die Abnahme von Wagenkaesten fuer S- und U-Bahnen, sowie fuer Strassenbahnen dargestellt. Es werden die wichtigsten Pufferkennlinien in der Praxis beschrieben. Das Rechenverfahren wird tabellarisch beschrieben, die rechnerische Erfassung der verschiedenen Puffertypen besprochen. Mehrere Beispiele werden vorgerechnet, darunter auch die Beschleunigungsermittlung von Gueterwagen. Fuer Stadtverkehrs-Fahrzeuge sind Pufferkennlinien mit leicht degressiver bzw. trapezfoermiger Gesamtcharakteristik von Vorteil. Die Pufferkraefte koennen durch Verlaengerung des Pufferweges im Aufstossbereich reduziert werden. (Klaue)


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Rechnerischer Vergleich von Puffersystemen und einfache Dimensionierung von Wagenkaesten und Prellboecken


    Additional title:

    Calculated comparison of buffer systems and simple dimension for carriage and buffer stops


    Contributors:
    Mueller, J. (author)

    Published in:

    Verkehr und Technik ; 41 , 2 ; 49-58


    Publication date :

    1988


    Size :

    8 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Fahrverhalten von Gelenkomnibussen : rechnerischer Vergleich

    Hamann, H.-D. / Schönfeld, K.-H. | TIBKAT | 1977


    Vergleich rechnerischer und experimenteller Modalanalyseergebnisse

    Reichelt,M. / Bayerische Motorenwerke,BMW,Muenchen,DE | Automotive engineering | 2000



    Rechnerischer Vergleich unterschiedlicher Motorenkonzepte zur Verbrauchsreduzierung und Dynamiksteigerung

    Miersch,J. / Reulein,C. / Schwarz,C. et al. | Automotive engineering | 2001