Entwickelt wurde ein umfassendes Programm zur Lokalisierung und Identifizierung von Schallquellen, die von Hochgeschwindigkeitszuegen erzeugt werden (Momentan liegen die Spitzengeschwindigkeiten bei 270 km/h, zukuenftig soll der Transrapid 06 400 km/h erreichen), wobei in der vorliegenden Arbeit die Rad/Schiene-Geraeuschentwicklung spezifisch untersucht wird. Andere Schallquellen wie aerodynamische Vorgaenge werden in einer anderen Untersuchung betrachtet. Der Testzug besteht aus einer Elektrolokomotive, vier Intercity-Waggons und einem Dynamo-Wagen (der Zug kann eine Geschwindigkeit von 250 km/h erreichen). Alle Raeder sind mit Scheibenbremsen ausgeruestet und verschiedene Raeder sind mit experimentellen Geraeuschabsorbern ausgestattet. Beschreibung der Instrumentierung. Die Messungen werden mit 15 Mikrophonen durchgefuehrt, die senkrecht in einer Linie angeordnet sind. Die Empfindlichkeit haengt vom Einfallswinkel der Wellenfronten ab. (Wackes)
Wheel/rail noise generated by a high-speed train investigated with a line array of microphones
Die von Hochgeschwindigkeitszuegen verursachte und mit einer Linienanordnung von Mikrophonen untersuchte Rad/Schiene-Laermentwicklung
Journal of Sound and Vibration ; 118 , 1 ; 99-122
1987
24 Seiten, 26 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
English
Wheel–rail wear progression of high speed train with type S1002CN wheel treads
Tema Archive | 2015
|Simulation of Wheel/Rail Noise of High Speed Train Running on the Slab Track
British Library Conference Proceedings | 2009
|Research on the Control of Wheel-rail Noise by Wheel Sound-proof Skirt for High-speed Train
British Library Conference Proceedings | 2019
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