DDie neueste Generation an Testfahrzeugen, die bei Temperaturen zwischen 2350 und 2500 Grad F ohne Kuehlung betrieben werden, dienen als Untersuchungsgrundlage fuer verbesserte haertere keramische Materialien. Laut Vorhersage vieler Materialexperten sind keramische Stoffe fuer fortschrittliche Gasturbinen der Zukunft unumgaenglich. Die Japaner wenden viele Jen auf, um diese Vorhersage zu realisieren. Aber auch in Amerika sind die dort ansaessigen Automobilkonzerne nicht untaetig gewesen. Der Beitrag zeigt die Entwicklung der vergangenen Jahre auf. Wo Antriebe einst mit einer Turbineneingangstemperatur von 1600 Grad F arbeitete, betraegt sie bei heutigen Testantrieben bereits 2500 Grad F. Anhand der Ford/Garre H AGT101 Gasturbine wird deren Aufbau sowie Funktionsweise verdeutlicht. Ferner erlaeutert wird ein alternatives Zukunftsprogramm der Allison/Pontiac-Gruppe. Weitere Ausfuehrungen werden zu Entwicklungen und praktischen Untersuchungen gemacht. (Cichy)
Urge follow - on funding for all-ceramic turbine R&D
Dringlichkeit der Entwicklung fuer Vollkeramik-Turbinen R&D
Gas Turbine World & Cogeneration ; 17 , 1 ; 30-33
1987
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
English
GASTURBINE , AUTOMOBILBAU , TEMPERATURBEREICH , INNOVATION , KERAMIK , JAPAN , VEREINIGTE STAATEN VON AMERIKA , PROTOTYP , PRUEFUNG , LEISTUNG , LEBENSDAUER , ROTOR (MASCHINE) , DIMENSIONIERUNG , SINTERN , VERBRENNUNG (OXIDATION) , FUNKTION (ARBEITSWEISE) , STOFF (WERKSTOFF) , OPTIMIERUNG , FASERSTOFF , REINHEITSGRAD , FAHRZEUGANTRIEB
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