Azipod (azimuthing podded drive) ist ein innovatives elektrisches Antriebssystem für Schiffe, das höchste Manövrierfähigkeit und Dynamik ermöglicht. Der Motor dieses Antriebssystems ist in einer im Wasser hängenden Gondel untergebracht, die sich um 360 Grad drehen läßt, und direkt mit einer kurzen Propellerwelle gekuppelt. Der drehzahlregelbare Drehstromantrieb liefert im gesamten Drehzahlbereich ein gleichmäßiges Drehmoment. Azipod-Antriebe von ABB sind mit Nennleistungen bis 25 MW lieferbar. Das neue Antriebssystem bietet sich als interessante Lösung für unterschiedliche Schiffstypen wie Eisbrecher, Offshore-Versorgungsschiffe und Kreuzfahrtschiffe an. Der Azipod-Antrieb besteht aus einem Drehstrommotor (mit einer oder zwei Wicklungen), der direkt über eine kurze Welle einen Festpropeller antreibt. Der in der Gondel liegende Motor wird über einen Frequenzumrichter gespeist und gesteuert. Er liefert sein volles Drehmoment über den ganzen Drehzahlbereich, und das in beiden Drehrichtungen. Der Azipod-Antrieb von ABB besitzt die Vorteile herkömmlicher Antriebssysteme, während er gleichzeitig deren Hauptnachteile eliminiert. Im einzelnen werden folgende Vorzüge erwähnen: (1) ausgezeichnete Dynamik und Manövrierfähigkeit, selbst bei rauher See, arktischen Klimaverhältnissen und schwierigen Offshore-Aufgaben, (2) lange Wellen, Ruder, Heckstrahlruder, Verstellpropeller und Untersetzungsgetriebe entfallen, (3) hohe Flexibilität im Betrieb, niedriger Brennstoffverbrauch, geringe Wartungskosten, niedrige Schadstoffemissionen und ausreichende Redundanz bei vergleichsweise kleiner installierter Leistung, (4) flexible Auslegung - der Azipod-Antrieb eignet sich für Schlepp- oder Schubbetrieb, langsamer oder schneller Fahrt in offenem Wasser oder bei Eis und kann mit abgeschrägten Propellern mit und ohne Düse ausgerüstet werden, (5) ideal für dynamische Positionierungssysteme (DPS), (6) geringer Geräusch- und Vibrationspegel sowie (7) freizügige Maschinenanordnung.
Erfahrungen mit Azipod-Antriebssystemen auf Schiffen
ABB Technik ; 2 ; 12-18
1999
7 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle
Article (Journal)
German
Schiff , Schiffsantrieb , Elektromotor , Drehstrommotor , Drehzahlregelung , Elektroantrieb , Dieselaggregat , Betriebserfahrung , Hersteller , Frequenzumrichter , Geräuschminderung , Seeschiff , Eisbrecher , Schiffspropeller , Tanker , dieselelektrischer Antrieb , Versorgungsschiff , Manövrierfähigkeit , Kreuzfahrtschiff
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