Ein vor einigen Jahren entwickeltes Berechnungsverfahren für Fahrleitungen definiert als technisch-dynamisches Güte- und Auslegungskriterium die maximale Befahrgeschwindigkeit. Das Berechnungsverfahren zeigt, daß ein Kettenwerk sich für eine hohe Stromabnehmergeschwindigkeit um so besser eignet, je stärker der Fahrdraht nachgespannt ist, je leichter das Tragseil ist und je genauer Fahrdraht und Tragseil im Verhältnis ihrer Massebeläge nachgespannt werden. Auf dieser Basis wurde das Fahrleitungssystem FL 200 für ein Elektrifizierungsprojekt im schweizerischen Mittelland entwickelt. Die leichte Modifizierbarkeit des Systems für Fahrgeschwindigkeiten bis 260 km/h (FL 260), die leichte Planung und einfache Montage machen die Systeme auch für andere Bahnverwaltungen interessant, sodaß schon erste Schritte in Richtung Export getan wurden.
Fahrleitungssystem FL 200
Overhead contact line system type FL 200
Elektrische Bahnen ; 96 , 1/2 ; 40-48
1998
9 Seiten, 13 Bilder, 4 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
German
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IuD Bahn | 1997
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European Patent Office | 2018
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