Nach einer kurzen Übersicht über die Notwendigkeit eines allgemeinen Auto-Betriebsüberwachungssystems, wird die rechnerunterstützte Messung des Reifendruckes und der Reifentemperatur besprochen, die bei den modernen Hochleistungsreifen sinnvoll ist. Die Meßeinrichtung besteht aus dem Meßaufnehmermodul, das im Rad und dem Empfängermodul, das im Wagen, eingebaut ist. Der Meßdatenaustausch erfolgt drahtlos. Anhand zweier Blockschaltbilder wird der Aufbau der beiden Module beschrieben. Der kapazitive Druck-Meßaufnehmer und der Temperatur-Meßaufnehmer sind in einer leistungsarmen Kundenschaltung vereint. Die Arbeitsweise des Meßaufnehmermoduls wird mit Hilfe eines Ablaufdiagrammes und eines Datenformats erklärt. Die Messung wird alle 2 s wiederholt. Mit Hilfe des Anwenderprogramms werden die Druckdifferenz und die Temperaturdifferenz gegenüber der vorhergehenden Messung überwacht. Bei Änderungen von > +/-70 mbar oder > +/-1 Grad C wird der neue Wert angezeigt. Die Meßdaten werden mit 433 MHz übertragen. Die Übertragung dauert 50 ms. Für die Meßdatenverarbeitung wird ein 24-bit-Code benutzt. Mit drei Abbildungen werden die möglichen Darstellungen der Meßergebnisse erläutert. Die Meßergebnisse werden in Kurvenform, Temperatur und Druck als Funktion der Zeit, angegeben.
Tyre pressure measurement using smart low power microsystems
Fernüberwachung des Druckes und der Temperatur von Fahrzeugreifen während des Betriebes, durch einen rechnerunterstützten Meßaufnehmer mit Sender im Reifen, einer Ultrakurzwellenübertragung der Meßdaten und einer Meßdatenauswertung und Anzeige beim Fahrzeugführer
Sensor Review ; 17 , 2 ; 126-130
1997
5 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
English
Tyre pressure monitoring microsystems
Tema Archive | 2001
|Tyre Pressure Monitoring Microsystems
British Library Conference Proceedings | 2001
|Smart Low-Power Microsystems for Automotive Applications
British Library Conference Proceedings | 1995
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