GPS NAVSTAR steht heute faktisch für die zivile Seeschiffahrt zunächst als Standard Positioning Service (SPS) zur Verfügung, d.h. mit einer Genauigkeit von etwa 100 m und ohne direkte Benutzerkosten. Weltweit werden große Anstrengungen unternommen, durch Differential-GPS (DGPS) zumindest regional bzw. lokal höhere Genauigkeiten (5 m für 95 %) zu erreichen. Dadurch werden neue Anwendungen im Bordbetrieb wie automatische Bahnführung, elektronische Seekarten (ECDIS), integrierte Navigationssysteme (Überlagerung von Position, ECDIS und Radar), 1-Mann-Wachbetrieb, Verkehrssicherungssysteme, Seenotrettungsdienst usw. möglich. Als Vorteile werden die Systemvereinfachung, der Sicherheitsgewinn und die Wirtschaftlichkeit genannt. Um die Seeschiffahrt noch sicherer und effektiver zu machen, ist langfristig ein leistungsstärkeres, militärunabhängiges Satellitennavigationssystem erforderlich, das auch Kommunikationsmöglichkeiten beinhaltet.
GPS/DGPS in der Schiffahrt, Stand und Anwendungspotential
ITG-Fachtagung, Informatik im Verkehr, 1996, Energie, Information, Innovation, VDE-Kongreß, 1996 ; 21-29
ITG-Fachberichte ; 140
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GPS/DGPS in der Schiffahrt, Stand und Anwendungspotential
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