In der Arbeit werden Untersuchungen über die Entstehung und Ausbreitung von Oberschwingungen im Fahrstromnetz der Eisenbahn untersucht. Dabei wird vor allem auf die Einflüsse von Hochgeschwindigkeitszügen im Zusammenhang mit den geplanten europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzen eingegangen. Die Modellierung der Bahnnetze wird vorgeführt, insbesondere werden die Unterschiede zwischen eng vermaschten Nezen und den linienförmigen Netzen der Bahn herausgestellt. Daraus wird ein dynamisches Modell entwickelt, mit dem es erstmals möglich sein wird, die Wechselwirkungen zwischen Triebfahrzeug und Netz zu beschreiben. Die auftretenden Spannungsausgleichsprozesse, die von der jeweils unterschiedlichen Entnahmestelle des Stromes herrühren, führen durch ihren exponentiellen Verlauf zu Oberschwingungen. Der Einfluß dieser Schwingungen auf die Umformer, das Netz und die Triebfahrzeuge wird untersucht. Ebenso führt der verzerrte Magnetisierungsstrom von Transformatoren zu Oberschwingungen. Diese werden in das Modell eingearbeitet. Auftretende Resonanzerscheinungen werden betrachtet und thermische Modelle für Umformer entwickelt.
Beitrag zur Entstehung, Ausbreitung und Wirkung von Oberschwingungen im Wechselstrom-Bahnnetz
A contribution toward developement, propagation and effects of harmonics in the AC-railway-network
1995
164 Seiten, 70 Bilder, 7 Tabellen, 52 Quellen
Theses
German
Netzmodell , elektrisches Netz (Energienetz) , Netzfrequenz , Netzstruktur (elektrisch) , Netzwerkarchitektur , Eisenbahn , Lokomotive , Umrichter , rotierender Stromrichter , Knotenpunkt , Oberschwingung , nichtlineare Verzerrung , Magnetisierungsstrom , Transformator , Resonanzfrequenz , Resonanzkurve , Spannungseinbruch , Stromabnehmer (Kollektor) , Fahrleitung , Digitalsimulation , Algorithmus , dynamisches Verhalten , transienter Zustand